总之，在高速、高温的条件下，从配合和游隙的选择上要力求保持冲压轴承座的精度和工作性能，这是有难度的。为了冲压轴承座安装后的滚道变形小，过盈配合的过盈量不能取得太大。

而高速下的离心力和高温下的热膨胀，或是抵销配合表面的法向压力。或是使配合面松弛，因此过盈量必须在考虑上述两种因素的前提下谨慎地加以计算，在常温常速下有效的过盈量对于高速冲压轴承座可能是无效的。

如果计算结果这个矛盾太大，只有采取环下润滑法与静压润滑法并用的双重润滑措施，而在考虑高速冲压轴承座游隙时不但要考虑上述各项因素，而且要考虑轴的热伸长对游隙的影响，要求冲压轴承座在工作状态下，即在工作温度下有佳的游隙，而这种游隙是在内、外圈球沟中心对位的状态下形成的。

由于高速冲压轴承座力求降低相对滑动和内部摩擦，尽量不要采用将内、外圈沿轴向相对错位的方法来调整球冲压轴承座的游隙。在考虑冲压轴承座的配合过盈量和游隙时，要注意到材料在高温下变得松软而容易变形的特点，以及多次由常温到高温的温度改变引起一定变形的可能性。

高速冲压轴承座要求冲压轴承座所在回转系统经过精密的动平衡，轴与座孔安装冲压轴承座的部位应具有高于一般要求的尺寸精度和形位精度，特别是同轴度和挡肩对座孔或轴颈的垂直度，而在考虑这些问题的时候，同样必须注意到冲压轴承座运转时的高速因素和高温因素。